Pienveneen perämoottoria valitseva joutuu jossain vaiheessa miettimään, ottaako kaksitahtisen vai nelitahtisen perämoottorin. Valinta vaikuttaa siihen, jaksatko nostaa moottorin peräpeiliin yksin, paljonko rahaa kuluu polttoaineeseen ja millaisen huoltorutiinin syksyllä edessäsi on. Tämä artikkeli on tarkoitettu soutuveneen, pienen alumiiniveneen, jollan tai kumiveneen omistajalle, joka harkitsee 2-25 hevosvoiman moottoria. Lopussa on selkeä suositus käyttötavan mukaan.
Kaksitahtisen ja nelitahtisen perämoottorin ero käytännössä
Kaksitahtimoottorissa jokainen kampiakselin kierros tuottaa työtahdin. Moottori voidellaan bensiiniin sekoitetulla öljyllä, tyypillisesti suhteessa 1:50 tai 1:100. Rakenne on yksinkertainen, eikä siinä ole venttiilikoneistoa eikä erillistä öljypohjaa.
Nelitahtimoottorissa työtahti tulee joka toisella kierroksella. Voitelusta vastaa kampikammion öljy samaan tapaan kuin autossa. Siksi moottori on raskaampi ja monimutkaisempi, mutta se käy tasaisemmin ja kuluttaa vähemmän polttoainetta.
Käytössä ero kuuluu ja haisee. Vanha 5-hevosvoimainen kaksitahtinen nostaa soutuveneen nopeasti liukuun, mutta se pörisee kovaa ja jättää sinisen savuvanan. Samantehoinen nelitahtinen käy tyhjäkäynnillä niin hiljaa, että moni aloittelija luulee sen sammuneen.
Paino ja käsiteltävyys pienveneessä
Pienimmissä luokissa paino on monelle tärkein valintaperuste. Kaksitahtinen 5-hevosvoimainen painaa tyypillisesti noin 20 kg, kun vastaava nelitahtinen painaa 25-27 kg. Ero kuulostaa pieneltä, mutta se tuntuu, kun moottoria kannetaan mökin rantakalliolta kapealle peräpeilille.
Kevyessä soutuveneessä tai kanootin perässä jokainen kilo vaikuttaa myös trimmiin. Painava moottori painaa perää alas. Silloin vene ei nouse liukuun, ja aallokossa perästä voi roiskua vettä sisään.
Nelitahtisissa on poikkeuksia. Honda BF2.3 painaa vain noin 13,5 kg, eli se on kevyempi kuin moni vanha kaksitahtinen. Jos 2-3 hevosvoimaa riittää esimerkiksi jollaan tai kalastukseen järvellä, paino ei ole syy hylätä nelitahtista.
20-25 hevosvoiman luokassa paino-ero kasvaa 8-12 kiloon. Kiinteästi asennetussa moottorissa, kuten 4,5-metrisessä alumiiniveneessä, sillä on kuitenkin vähemmän merkitystä, koska moottoria ei nosteta käsin. Lisää tehoista ja painoluokista on artikkelissa perämoottorin valinta tehojen, painon ja polttoainetalouden mukaan.
Polttoaine, kulutus ja haju
Kaasutinmallinen kaksitahtinen kuluttaa samalla teholla noin 30-50 % enemmän kuin nelitahtinen. Ero näkyy erityisesti uistelussa ja muussa hitaassa ajossa. Kaksitahtinen käy pienillä kierroksilla epätaloudellisesti, ja osa seoksesta päätyy palamattomana veteen.
Kesämökin pieni moottori ajaa kuitenkin usein vain 10-20 tuntia vuodessa. Silloin polttoaine-ero on vuodessa euromääräisesti pieni, ja hankintahinta ja paino ratkaisevat enemmän.
Polttoaineen laatua aliarvioidaan. Kokenut huoltomies suosittelee kummallekin moottorityypille 98E5-bensiiniä, koska 95E10:n etanoli imee kosteutta ja tukkii pienen moottorin kaasuttimen talven aikana. Alkylaattibensiini, kuten Aspen 2T valmiiksi sekoitettuna tai Aspen 4T, on litralta selvästi kalliimpaa. Pienessä mökkimoottorissa se kuitenkin maksaa itsensä takaisin, koska kaasutinongelmat vähenevät ja pakokaasut ovat puhtaampia.
Myytti: kaksitahtiset on kielletty Suomessa
Yleinen väärinkäsitys on, että kaksitahtisella perämoottorilla ajaminen olisi Suomessa kiellettyä. Näin ei ole. EU:n huviveneitä koskevat päästövaatimukset estävät uusien kaasutinmallisten kaksitahtimoottoreiden myynnin, mutta jo käytössä olevia moottoreita saa käyttää vapaasti. Käytetyn moottorin saa myös myydä ja ostaa.
Siksi uusia perämoottoreita myyvät venekaupat tarjoavat pienveneisiin käytännössä vain nelitahtisia. Kaksitahtisen voi hankkia vain käytettynä. Esimerkiksi 4-8-hevosvoimaisen Yamahan, Mercuryn tai Suzukin kaksitahtisen hinta vaihtelee kunnon mukaan tavallisesti 400-1 200 euron välillä.
Suoraruiskutteiset kaksitahtiset, kuten Evinruden E-TEC, ovat oma lukunsa. Ne ovat lähes yhtä taloudellisia kuin nelitahtiset, mutta Evinrude lopetti valmistuksen vuonna 2020. Varaosia ja osaavaa huoltoa voi olla tulevaisuudessa vaikeampi löytää.
Huolto ja talvisäilytys
Kaksitahtisen huolto on yksinkertaisempaa. Siitä ei vaihdeta moottoriöljyä, koska öljy palaa polttoaineen mukana. Syyshuoltoon kuuluvat yleensä vaihteistoöljyn vaihto, sytytystulppien tarkistus, sylinterien suojaöljyäminen ja kaasuttimen tyhjentäminen. Moni kokenut veneilijä tekee sen itse kahdessa tunnissa.
Nelitahtiseen tulee lisäksi moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, ja isommissa malleissa venttiilivälysten tarkistus määrävälein. Merkkiliikkeen kausihuolto maksaa 5-10-hevosvoimaiselle nelitahtiselle tyypillisesti 150-300 euroa. Kaksitahtiselle vastaava huolto on hieman edullisempi.
Nelitahtisella on yksi käytännön rajoitus, joka yllättää monta aloittelijaa. Moottoria saa kuljettaa ja säilyttää vain valmistajan ohjeen mukaisella kyljellä, yleensä ohjausaisa ylöspäin. Väärin päin kuljetettuna öljy valuu imukanavaan, ja moottori savuttaa tai ei käynnisty ollenkaan. Kaksitahtinen kestää huolimattomamman käsittelyn. Kauden huoltorutiineista kerrotaan tarkemmin artikkelissa perämoottorin kausihuolto ja yleisimmät viat.
Yleisimmät virheet moottorin valinnassa
Moni ostaja keskittyy hevosvoimiin ja unohtaa käytännön asiat. Venekaupoissa ja huoltamoilla toistuvat samat tapaukset:
Liian vanha kaksitahtinen halvalla. 1980-luvun Johnson tai Evinrude voi käydä hyvin, mutta vesipumpun siipipyörän, tiivisteiden ja kaasutinosien saatavuus on heikkoa. Halpa ostos muuttuu kalliiksi, kun ensimmäinen vika ilmenee.
Väärä rikan pituus. Lyhytrikainen moottori pitkärikaisessa peräpeilissä imee ilmaa ja kavitoi. Mittaa peräpeilin korkeus ennen ostoa: lyhyt rikka sopii noin 38 cm:n ja pitkä noin 51 cm:n peräpeiliin.
Kompressiota ei tarkisteta. Käytetystä moottorista pitää aina mitata kompressio. Sylinterien välinen yli 10 %:n ero kertoo kuluneista männänrenkaista. Tarkistusohjeet löytyvät artikkelista käytetyn perämoottorin tarkistus.
Nelitahtinen kevyeen kanoottiin. Jos moottori irrotetaan jokaisen ajon jälkeen, 27 kg:n nelitahtinen jää helposti rantaan, ja vene pysyy soutuveneenä.
UKK
Onko kaksitahtisen perämoottorin käyttö laillista Suomessa?
On. Uusien kaasutinmallisten kaksitahtimoottoreiden myynti on EU:ssa estetty päästövaatimusten vuoksi, mutta olemassa olevia moottoreita saa käyttää, myydä ja ostaa käytettyinä. Joillakin yksityisillä vesialueilla tai juomavesialtailla voi olla moottorikohtaisia rajoituksia, joten paikalliset säännöt kannattaa tarkistaa.
Kumpi on parempi uisteluun, kaksitahtinen vai nelitahtinen perämoottori?
Nelitahtinen. Se käy tasaisesti hyvin pienillä kierroksilla, ei nokeennuta tulppia eikä savuta. Kaksitahtinen alkaa pitkässä hitaassa ajossa usein yskiä, ja polttoainetta kuluu selvästi enemmän.
Kuinka kauan nelitahtinen perämoottori kestää?
Kun öljy vaihdetaan vuosittain ja moottori säilytetään oikein, Yamahan, Hondan, Suzukin tai Mercuryn pieni nelitahtinen kestää tyypillisesti 1 000-1 500 käyttötuntia. Mökkikäytössä se tarkoittaa usein 20-30 vuotta.
Kumpi pienveneeseen – suositus käyttötavan mukaan
Jos moottori kulkee jatkuvasti autossa, mökkirannasta toiseen tai kevyen soutuveneen perään, hyväkuntoinen käytetty 4-6-hevosvoimainen kaksitahtinen on edelleen järkevä ja edullinen valinta. Uuden moottorin haluavalle ja kaikille, jotka uistelevat, ajavat paljon tai säilyttävät moottorin kiinteästi veneessä, nelitahtinen on parempi vaihtoehto. Sen hiljaisuus, puhtaus ja polttoainetalous tuntuvat jokaisella ajokerralla.
Ennen ostopäätöstä kannattaa nostaa ehdokasmoottori itse kerran ylös ja laskea se alas. Jos se ei onnistu ilman ähkimistä, moottori on liian painava sinun käyttöösi, oli se kaksi- tai nelitahtinen.