Koeajo ennen käytetyn veneen ostoa on koko kaupan tärkein puoli tuntia, koska se paljastaa asioita, joita myynti-ilmoitus tai valokuvat eivät kerro. Käytetyn veneen koeajossa kuunnellaan moottoria, vetolaitetta ja runkoa. Samalla katsotaan, miten vene käyttäytyy kuormassa. Tämä opas on ostajalle, joka on löytänyt kiinnostavan perämoottori- tai sisäperämoottoriveneen ja haluaa tietää, mihin vesillä kannattaa keskittyä ennen rahojen siirtoa.
Miksi käytetyn veneen koeajo kannattaa vaatia
Laiturissa jokainen vene näyttää hyvältä. Moottori voi käynnistyä heti ja käydä tyhjäkäynnillä tasaisesti, vaikka vika tulisi esiin vasta 4000 kierroksen kohdalla tai liukuun noustessa.
Koeajolla vene ja moottori joutuvat kuormaan. Silloin selviää, riittääkö jäähdytys, pitääkö vetolaite ja kestääkö runko aallokkoa narisematta. Kuivalla maalla tehtävät tarkistukset, kuten rungon, trailerin ja papereiden läpikäynti, kuuluvat omaan vaiheeseensa. Niistä kerrotaan tarkemmin oppaassa käytetyn veneen ostamisen tarkistuslista. Koeajo täydentää tarkistuslistaa, mutta ei korvaa sitä.
Myytti: huuhtelulaitteella käynnistetty moottori on jo testattu
Syksyllä ja alkukeväällä, kun vene on trailerilla tai telakalla, myyjä käynnistää moottorin usein huuhtelulaitteen eli ”korvien” avulla. Tämä on kätevä tapa näyttää, että moottori käy. Koeajoa se ei kuitenkaan korvaa.
Huuhtelulaitteeseen kytketyllä moottorilla ajetaan vain tyhjäkäyntiä tai matalia kierroksia ilman kuormaa. Testi kertoo, että moottori käynnistyy ja vesipumppu pumppaa jotain. Se ei kerro, nousevatko kierrokset valmistajan ilmoittamalle alueelle, luistaako potkurin hylsy tai pysyykö lämpötila kurissa täydellä teholla.
Marraskuussa tämä on ajankohtainen ongelma, koska suurin osa veneistä on jo nostettu talvisäilytykseen. Jos vene on pakko ostaa nyt, kokenut ostaja kirjaa kauppakirjaan ehdon kevään koeajosta tai neuvottelee hinnasta, joka ottaa riskin huomioon. Toinen vaihtoehto on lähteä vesille vielä ennen jäitä. Rannikolla ja Saimaan eteläosissa se onnistuu usein marraskuun puoliväliin asti.
Ennen lähtöä: kylmäkäynnistys ja ensimmäiset minuutit
Pyydä myyjää jättämään moottori lämmittämättä ennen tuloasi. Kokenut ostaja koskettaa moottorin koppaa heti paikalle tultuaan, sillä lämmin kotelo voi kertoa, että käynnistysongelmia on haluttu peittää. Kylmänä moottori paljastaa hitaan startin, heikon akun ja epätasaisen käynnin.
Perämoottorin kontrollivesisuihkun pitää alkaa 10-20 sekunnissa ja olla tasainen. Heikko tai katkeileva suihku viittaa kuluneeseen siipipyörään tai tukkeutuneeseen kanavaan. Siipipyörän vaihto ei ole iso kulu, mutta jos sitä on laiminlyöty, moottori on voinut myös ylikuumentua.
Myös pakokaasu kannattaa katsoa. Sininen savu nelitahtisessa kertoo palavasta öljystä. Kaksitahtisessa vähäinen sininen savu kuuluu asiaan. Kylmänä aamuna valkoinen höyry on normaalia, mutta jos sisämoottori savuttaa valkoista vielä lämpimänä, syynä voi olla vuotava sylinterikannen tiiviste. Musta savu kertoo liian rikkaasta seoksesta.
Mitä vesillä kuunnellaan moottorista ja vetolaitteesta
Kun vaihde kytketään, kuuluu selvä kolahdus, ja se on normaalia. Rouhiva ääni, viive tai vaihde, joka ponnahtaa vapaalle, viittaa kuluneeseen vaihdemekanismiin tai väärin säädettyyn vaijeriin. Jos vinkuva tai ulvova ääni voimistuu nopeuden kasvaessa, syy on yleensä vetolaitteen laakereissa.
Täydellä kaasulla katsotaan kierroslukumittaria. Valmistajat ilmoittavat jokaiselle mallille täyskaasualueen. Monissa 40-115 hv:n Yamaha-, Mercury-, Suzuki- ja Honda-perämoottoreissa se on noin 5000-6000 rpm, mutta tarkka arvo pitää tarkistaa käyttöohjeesta. Jos kierrokset jäävät selvästi alueen alle, syynä voi olla väärä potkuri, raskas lasti tai kulunut moottori. Jos kierrokset nousevat hetkessä yli alueen eikä vauhti kasva, potkurin hylsy todennäköisesti luistaa. Potkurin vaikutuksesta lisää artikkelissa perämoottorin potkurin valinta.
Sisäperämoottoriveneessä, esimerkiksi Volvo Pentan tai MerCruiserin vetolaitteella, ollaan tarkkana vetolaitteen äänten kanssa jo käännöksissä. Koeajon jälkeen tarkistetaan vielä pilssi. Vesi moottoritilassa voi tarkoittaa haljennutta kumipaljetta, jonka korjaus nostaa kustannuksia nopeasti.
Runko, ohjaus ja liukuun nousu
Tavallinen 5-6 metrin perhevene, jossa on oikein mitoitettu moottori, nousee liukuun muutamassa sekunnissa ilman, että keula sojottaa pitkään pystyssä. Hidas liukuun nousu kertoo usein alitehoisesta moottorista, väärästä potkurista tai rungon kerryttämästä painosta. Lasikuiturunko voi imeä vettä vuosien varrella.
Aallokossa runko saa paukahtaa. Narina, kolina konsolin suunnasta tai jalkojen alla joustava kansi viittaavat sen sijaan irronneisiin jäykisteisiin tai heikentyneeseen laminaattiin. Alumiiniveneessä mahdolliset niittivuodot näkyvät pilssivetenä koeajon jälkeen.
Vaijeriohjauksessa ei saa olla jäykkiä kohtia eikä suurta välystä. Ruori käännetään laidasta laitaan molempiin suuntiin. Hydrauliohjauksesta katsotaan öljyvuodot, ja ohjauksen pitää pysyä tasaisena koko liikealueella.
Käytetyn veneen koeajo askel askeleelta
Hyvä koeajo kestää 30-45 minuuttia ja etenee tässä järjestyksessä:
1. Kylmäkäynnistys, kontrollisuihku ja pakokaasun väri laiturissa.
2. 5-10 minuuttia rauhallista ajoa, jonka aikana vaihteita kokeillaan eteen ja taakse.
3. Kiihdytys liukuun ja 1-2 minuuttia täyskaasua kierroksia seuraten.
4. Tiukat käännökset molempiin suuntiin, trimmin käyttö ja ajo aallokossa.
5. Sammutus, uudelleenkäynnistys lämpimänä sekä pilssin ja moottoritilan tarkistus.
Lämpimän moottorin uudelleenkäynnistys jää usein tekemättä, vaikka juuri silloin paljastuvat polttoainejärjestelmän ja käynnistyksen viat.
Yleisimmät virheet koeajossa
Myyjä ajaa koko ajan. Myyjä tuntee veneen oikut ja osaa kiertää ne huomaamattaan. Ostajan pitää ajaa itse vähintään puolet koeajosta.
Koeajo tehdään tyhjällä veneellä tyynessä säässä. Jos venettä käytetään nelihenkisen perheen kanssa Päijänteellä tai ulkosaaristossa, yhden hengen ajo peilityynessä lahdessa kertoo vähän. Ota mukaan ainakin yksi ylimääräinen henkilö tai lastia.
Jälkitarkistukset unohtuvat. Vaihteistoöljy tarkistetaan vetolaitteen tyhjennystulpasta. Maitomainen öljy tarkoittaa, että vetolaitteeseen on päässyt vettä. Pilssi ja polttoaineen haju tarkistetaan heti, kun vene on taas laiturissa.
Jos moottorista syntyy epäilyksiä, kokenut ostaja teettää huoltoliikkeessä kompressiomittauksen. Siitä lisää artikkelissa käytetyn perämoottorin tarkistus.
UKK
Voiko käytetyn veneen ostaa ilman koeajoa?
Voi, mutta silloin moottorin ja vetolaitteen kunto jää arvailun varaan. Jos koeajo ei ole mahdollinen, kauppakirjaan kannattaa kirjata ehto myöhemmästä koeajosta tai hinnasta pitää neuvotella alemmaksi riskin vuoksi.
Kuinka pitkä koeajon pitää olla?
Sopiva kesto on 30-45 minuuttia. Sinä aikana moottori ehtii lämmetä käyntilämpöön, ja ehdit kokeilla täyskaasua, käännöksiä ja lämpimän moottorin uudelleenkäynnistystä.
Mitä tehdä, jos vene on jo talvisäilytyksessä?
Sovi kirjallisesti koeajosta keväälle vesillelaskun jälkeen ja kirjaa, mitä tapahtuu, jos koeajossa löytyy vikoja. Huuhtelulaitteella tehty käynnistys ei korvaa ajoa kuormassa.
Korvat auki ja kierroslukumittari silmällä
Koeajossa vene antaa vastaukset itse, kunhan ajaa sitä oikein ja kuuntelee tarkasti. Kylmäkäynnistys, tasainen kontrollisuihku, oikeat täyskaasukierrokset, hiljainen vetolaite ja kuiva pilssi kertovat veneen kunnosta enemmän kuin mikään myyjän puhe. Jos jokin kuulostaa oudolta, älä anna sen unohtua kauppojen innossa: kirjaa havainto ylös ja ota se puheeksi hinnasta neuvotellessa.