Käytetyn alumiiniveneen korroosio ja löystyneet niitit ovat ne kaksi asiaa, joiden takia edullinen kalastusvene voi muuttua kalliiksi korjausprojektiksi. Jos harkitset käytettyä alumiiniveneen ostoa, tästä artikkelista saat selvän käsityksen siitä, mistä käytetyn alumiiniveneen korroosio tunnistetaan, miten niitit tarkistetaan ja milloin vika on pieni ja milloin kauppa kannattaa jättää väliin. Kun tiedät mitä katsoa, tarkistukseen menee alle tunti.
Myytti: alumiini ei syövy
Alumiiniveneistä toistetaan usein, että ne ovat huolettomia ja ”ikuisia”, koska alumiini ei ruostu. Totta on vain se, ettei alumiini ruostu kuten teräs. Pinnalle muodostuu ohut oksidikerros, joka suojaa metallia normaaleissa oloissa.
Suojakerros ei kuitenkaan kestä kaikkea. Galvaaninen korroosio, hajavirrat ja pitkään seisova kosteus voivat syövyttää 2-3 mm paksuun pohjalevyyn reikiä muutamassa kaudessa. Suomessa tyypillinen tilanne on vene, joka on ollut koko kesän laiturissa murtovedessä Saaristomerellä tai Suomenlahdella ja jonka pohjassa on kuparipitoista maalia tai ruostumattomia teräsruuveja väärissä paikoissa.
Mistä käytetyn alumiiniveneen korroosio tunnistetaan
Kokenut tarkastaja aloittaa ulkopuolelta, vene trailerilla ja mieluiten kuivana päivänä. Valkoinen, jauhemainen kerros on alumiinioksidia. Ohut harmaa pinta on normaalia, mutta paksut valkoiset kasaumat ja niiden alla olevat kraaterit kertovat pistekorroosiosta. Nämä löytyvät yleensä peräpeilin alaosasta, kölilinjalta ja kohdista, joissa vesi jää seisomaan.
Kiinnitä erityistä huomiota eri metallien kohtaamiskohtiin. Ruostumattomat teräsruuvit, messinkiset helat ja perämoottorin kiinnityspultit ilman eristäviä aluslevyjä ovat klassisia ongelmapaikkoja. Kahden metallin väliin syntyy kosteuden vallitessa sähköpari, ja alumiini häviää aina.
Pohjamaalia kannattaa katsoa tarkasti. Kuparioksidia sisältävä antifouling-maali alumiinirungossa on vakava virhe, joka voi syödä rungon nopeasti. Jos pohjassa on vanhaa maalia eikä myyjä tiedä mitä se on, oleta pahinta. Alumiinille sopivista vaihtoehdoista kerrotaan tarkemmin artikkelissa veneen pohjamaalaus ja antifouling.
Ammattilainen katsoo myös lattian alle. Monissa 1980-2000-lukujen alumiiniveneissä on vaneripohja ja sen alla vaahtomuovikellukkeet. Märkä vaahtomuovi ja kostea matto pitävät metallin jatkuvasti märkänä, ja niiden alle syntyy niin sanottua kääreen alla tapahtuvaa korroosiota, jota ei näe ulkopuolelta ennen kuin levy on jo puhki. Jos lattia joustaa tai vene tuntuu odotettua painavammalta, kellukkeissa on todennäköisesti vettä.
Niittien tarkistus askel askeleelta
Niitattuja runkoja tehtiin paljon etenkin Pohjois-Amerikassa ja Ruotsissa, ja niitä myydään Suomessa käytettyinä runsaasti. Kotimaiset valmistajat, kuten Buster ja Silver, ovat tehneet runkonsa pääosin hitsaamalla, mutta niitatut yksityiskohdat ja vanhemmat mallit kannattaa silti käydä läpi. Niitti ei ole heikko kohta sinänsä. Ongelma syntyy, kun runko on vuosia hakannut aallokossa tai trailerilla ja niitit ovat löystyneet.
Toimiva tarkistusjärjestys trailerilla:
1. Silmämääräinen tarkistus ulkopuolelta – etsi tummia valumajälkiä niittien takaa. Musta tai harmaa ”itkevä” juova kertoo, että vesi on kulkenut niitin läpi.
2. Niittikantojen kunto – kuluneet, vinot tai kantansa menettäneet niitit näkyvät otsalampulla viistosta valaistuna. Valkoinen oksidirengas niitin ympärillä on varoitusmerkki.
3. Vesitesti – laita tulppa paikalleen ja laske runkoon 5-10 cm vettä. Odota 15-30 minuuttia ja tarkista ulkopuoli. Yksikin tippuva niitti näkyy selvästi.
4. Rungon jousto – paina pohjalevyä kämmenellä niittirivien välistä. Jos levy liikkuu niittien ympärillä, kiinnitys on löystynyt.
5. Kölin ja kaarien liitokset – eniten rasitetut niitit ovat keulan alaosassa ja pitkittäisjäykisteissä. Tarkista erityisesti ne.
Muutama tippuva niitti ei ole syy hylätä venettä. Ne voidaan lyödä uudelleen tiukaksi vastinraudalla ja vasaralla tai korvata yhtä kokoa suuremmilla kiinteillä alumiininiiteillä. Venekorjaamossa työ maksaa tyypillisesti 70-100 € tunnilta, ja yksittäisten niittien korjaus vie 1-3 tuntia.
Milloin standardineuvo ei päde
Yleinen neuvo on, että vuotavat niitit tiivistetään epoksipohjaisella tiivisteellä, kuten Gluvitilla. Se toimii hyvin hiusmaisissa vuodoissa, mutta jos niittirivejä on löystynyt laajalti, tiiviste on vain väliaikainen paikka. Liikkuva liitos repii tiivisteen auki yleensä 1-2 kaudessa.
Hitsaus ei sekään ole automaattinen ratkaisu. Vanhan, ohuen ja hapettuneen alumiinilevyn hitsaaminen on vaativaa, ja niittirivin hitsaaminen umpeen voi aiheuttaa halkeamia viereiseen levyyn. Laajasti syöpyneessä rungossa ammattilainen mittaa levyn paksuuden ultraäänimittarilla ennen kuin lupaa mitään.
Yleisimmät virheet alumiiniveneen ostossa
Ensimmäinen virhe on ostaa vene vedessä näkemättä pohjaa. Laiturissa kaikki näyttää hyvältä, ja juuri rungon alaosassa ongelmat ovat. Pyydä aina nosto trailerille tai katsastus telakalla. Laajempi lista asioista, jotka kannattaa käydä läpi, löytyy artikkelista käytetyn veneen ostaminen – tarkistuslista ennen kauppoja.
Toinen virhe on unohtaa anodit. Alumiiniveneessä ja perämoottorissa pitää olla toimivat sinkkianodit tai alumiinianodit. Murtovedessä alumiinianodi on yleensä paras valinta, makeassa vedessä kuten Saimaalla tai Päijänteellä magnesium suojaa tehokkaammin. Täysin koskematon anodi 10-vuotiaassa veneessä ei ole hyvä merkki, vaan usein maalattu tai sähköisesti irti rungosta.
Kolmas virhe on sivuuttaa sähköasennukset. Itse vedetyt johdot, maadoitus runkoon tai satamassa jatkuvasti kiinni ollut maasähkö voivat aiheuttaa hajavirtakorroosiota. Jos syöpymä keskittyy yhteen kohtaan, kuten akun tai pilssipumpun lähelle, epäile sähkövikaa.
UKK
Kuinka paljon korroosiota käytetyssä alumiiniveneessä saa olla?
Tasainen harmaa oksidipinta ja yksittäiset matalat pisteet ovat normaaleja. Syvät kraaterit, joissa kynnen kärki uppoaa, tai syöpymät rungon läpi ovat merkki vakavasta ongelmasta, joka vaatii ammattilaisen arvion ennen kauppaa.
Voiko vuotavat niitit korjata itse?
Yksittäisiä niittejä voi lyödä tiukaksi itsekin, jos käytössä on kaksi henkilöä, vastinrauta ja vasara. Laajat korjaukset ja niittien vaihto ylisuuriin kannattaa jättää venekorjaamolle, koska väärin lyöty niitti voi venyttää reiän ja pahentaa vuotoa.
Sopiiko alumiiniveneeseen tavallinen pohjamaali?
Ei, jos maali sisältää kuparia. Alumiinille tehdään omat kuparittomat maalinsa, ja maalin alle tarvitaan sopiva pohjustus. Monissa sisävesiveneissä ja talveksi nostettavissa veneissä pohjamaalia ei tarvita lainkaan.
Ennen kuin teet kaupat
Hyväkuntoinen alumiinivene kestää Suomen oloissa vuosikymmeniä, mutta vain jos runko on pidetty kuivana ja erillään vääristä metalleista. Tarkista pohja trailerilla, tee vesitesti, katso lattian alle ja kysy myyjältä pohjamaalista ja anodeista. Jos löydät muutaman tippuvan niitin, käytä se neuvotteluvarana. Jos taas pistekorroosiota on laajalti tai pohjassa on kuparimaalia, seuraava vene on todennäköisesti parempi ostos.